在新能源汽车迅猛占领汽车市场的背景下，我们通过市场在售的各大品牌电动车中看到了一个现实问题：因为充电标准的不统一，导致各品牌充电接口均不一样，充电技术也存在差异。

而这，也直接导致了目前所售卖的充电枪在不同标准下，有着不一样的设计要求。本文带你梳理充电枪的设计规范有哪些？温度传感器又会根据规范有哪些不一样的要求？

目前全球范围内以接口为准，充电标准大致分为三类：一类是美标，一类是欧标，一类是国标。根据充电技术区分为直流充电（DC）标准与交流充电（AC）标准。

· “美标”

指SAE J1772交流充电标准，是一个总称，包含4个细分标准，3种不同充电接口造型。其中，交流充电标准与直流充电标准，区分为Level 1和Level 2两种规格，这两种规格主要区别就是输出功率不同。

· “欧标”

又称Type 2充电标准，特斯拉在欧洲采用的Mennekes Type 2接口。和“美标”的Type 1相对应。这也是特斯拉的欧规车所采用的标准，也分为交流与直流两种。美标与欧标这两种标准最明显的区分是看“插孔”数。“插孔”是充电接口的一个“极”，每个“极”都承担一定的工作，但并不是所有的“极”都用于传输电能。

· “国标”（GB/T）

仅限于在中国使用，具有地域局限性。从技术层面出发，“国标”是基于“欧标”改进而来的一种协议。该协议由我国工信部进行颁发，属于“推荐”级别标准，但却不具备行政强制力。而这，也是造成我国各地区充电标准无法统一的主要原因之一。但是目前，新国标尤为重视充电桩的安全性问题，所以在雨天绝缘、避免触电等方面都有所突破。

△ 充电桩用温度传感器

以充电技术为划分标准

以充电技术为准，可以分为直流（DC）标准与交流充电（AC）标准，但是不同品牌的车型所对应的充电标准会存在差异。

直流又分为3类：一是日本CHAdeMO，二是国标直流充电标准，三是CCS。对于不同标准的充电枪来说，其设计既有相同点，也有不同点。（*CCS，Combined Charging System，严格来说是一项充电技术，而非充电标准。它的优势是可以兼容直流与交流充电，目前宝马i3就是使用该种接口。）

以国标交流充电枪VS欧标充电枪为例：

共同点是插针和插孔相同，温度传感器在枪头上；不同在于电压250V，有机械锁、微动开关，插针装在枪头上。

通过对比分析，国标的交流充电枪设计的工作量要大于欧标；就难度而言，欧标设计难度在插头与主体连接结构方式上，国标交流充电枪设计重点在主体部位。

通过上面的探讨大家可以了解到，不同标准、规格都有着较大的差别，因此无法在短期内实现统一标准。但是对于不同标准的充电枪设计，设计师们都仍需严格按照标准设计，做到设计规范，质量有保障，在满足设计要求的同时，为用户提供安全、舒适的充电体验。