电动汽车（客车）动力总成中的热管理深刻影响驾乘安全，在2021年1月1日起实施的三项新增强制性国家标准中[1]，新增了对于电池发热预警，电池系统发热安全，电池系统热扩散实验的强制性要求。纵观整个新能源汽车的运行过程，温度监测是安全预警的最后一道屏障，有效及时的热管理策略或将成为提升电动汽车安全性的重点和关键所在，而高性能测温元件是实现一切安全策略的根基。

新能源电动汽车中的温度传感器应用与要求，电动汽车中的温度监测主要覆盖以下三个方向：

a. 电驱控制器，电机与功率磁性元件

随着新一代开关器件的应用，更快的开关频率使得电源的功率密度不断提高，设备体积缩小的同时，对散热设计提出了更精确的要求，这也使得设备运行中的温度监测能力需要更上一个台阶。电机与功率磁性元件的过热运行同样要被及时准确反馈回控制端，这种过热往往意味着发生了机械与电路故障，或是承受了过高负载，任一一种情况都会对电机造成**损伤。

新能源汽车能源控制系统温度传感器

b. 充电设备中的电源控制与充电枪

充电设备与充电枪在长期使用的过程中，会有因为线材拖拽，或充电枪头插拔磨损而导致接触不良的风险，这将致使线路中的内阻上升，在通过电流时发热量增加而造成安全隐患。

充电桩用温度传感器

c. 动力电池BMS

BMS是连接电池和整车的纽带，在极端情况下电池过充导致的热失控可能会产生电池破裂甚至爆炸的严重后果。同时热管理不仅影响电池安全性，稳定精确的热管理能力可以使动力电池维持较高的放电效率。所以说电池上温度信息质量既决定了工作效率的上限，又是安全保障的底线。

BMS电池管理系统用温度传感器

不论在以上任何一种场景，对温度传感器共同提出了严格的性能指标：十年的高可靠性，高测量精度，与极低的漂移量。