在电动汽车的充电解决领域里，快充通常是指的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，就像手机电池的标称电压一般为3.7V，直接给到手机电池的充电电压一般为4.2V。举例说明，如果比亚迪秦的电池电压为400多V直流的话，那么直流充电的电压应该会到500V以上了，电流按照动力电池的性能一般可以做到1C充电，秦的电量为13KWH，那么它的充电电流应该可以做到32.5A。也就是快充充电的功率约为P=UI=500V*32.5A=16.25KW。
电动车充电速度快慢和充电电流以及充电电压都有关系，电流越大，电压越强，充电桩的功率就越大，充电的速度也就越快。电动车充电想要做到和燃油车加油一模一样，难度是比较大的，但想获得比较相似的、相近的使用体验，是可能用不了多久就可以实现的。
据外媒报道，马勒公司（Mahle）开发了一种新型电池冷却系统，据称能够加快电动汽车的充电速度。这家汽车供应商以浸入式冷却为关键技术。
顾名思义，浸入式冷却意味着，用非导电性冷却剂直接冲洗电池电芯。相比之下，在目前的电池主流冷却系统中，冷却剂需流经电芯之间的特殊管道或板材。据介绍，在充电期间，新装置能够显著降低电池的最高温度，同时使整体温度分布更加均匀。
（图片来源：马勒公司）
另一优势在于减缓电池老化，提高安全性。考虑到其在IAA上展示的ChargeBIG Power充电解决方案，该冷却解决方案设计有可能提供高达750kW的充电输出。另外，浸入式冷却大大缩短了电动汽车的充电时间。因此，电池可以更小，从而降低电动汽车的成本，并提高资源效率。
通过这项技术，马勒公司有望进一步实现市场渗透，推动电池动力电动出行的发展。马勒企业研究和先进工程主管Martin Berger表示：“浸入式冷却为开发新一代电池系统铺平了道路。”2020年7月，这家供应商展示了一种新的冷却电容器。据介绍，该电容器针对电动汽车快速充电进行了优化，并且“足够强大”，可与新的冷却系统结合使用。
马勒公司希望利用其在电动出行领域的专业知识，包括热管理、塑料和电力电子技术，为电动汽车开发新的集成解决方案。该集团重点关注电动出行仍需提升的领域，如充电速度、续航里程、资源保护和价格。
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